Power shift váltók javítása

Például:

• 6DCT 250 Ford & Renault
• 6DCT 450 Ford Focus, c-max, Fiesta, S-max Galaxy, Kuga, Mondeo
• MPS 6 Volvo: C30, S40, V50, C70, V70, S80, S60, V60
• 6DCT 470 Mitsubishi & PSA (Twinclutch SST – Sportronic Shift Transmission)

A Power shift váltók működési elve megegyezik a DSG váltóknál megismert technikai megoldással. Itt leegyszerűsítve két mechanikus váltó van egybeépítve, ahol az egyik tengelyen helyezkedik el a páros, a másik tengelyen a páratlan és a hátrameneti fokozatok kapcsoló rendszere kapott helyet.

A computer a hozzá érkező adatok alapján már előre bekészíti a következő sebességet míg mi haladunk az autóval és a dupla kuplungnak köszönhetően a másodperc törtrésze alatt megtörténik a váltás.

Ezzel kiküszöbölték a váltások közötti holtidőt, miközben a gyakorlatilag fokozatmentes  váltás eredményeként 9-10%-os fogyasztás csökkenés érhető el.

A Power shift váltók a kedvező fogyasztási adatok mellett a vezetési élmény egy minőségi érzését biztosítják a tulajdonosnak.

Sajnos a Power shift váltók meghibásodásai is sokrétűek, ezért a pontos diagnosztika szintén fontos.

Hibáik közt említhetjük például:

• a dupla kuplung működése közben történő kopásait, alkatrészeinek törését (bár ez sokszor a motor hibás működésének is lehet a következménye)
• belső forgásjeladók hibáit
• csapágyak tönkre menetelét
• vezérlő egységek (mechatronik) nem megfelelő működése
• olajfolyásokból eredő, alacsony olajszint okozta rendellenes működés
• mechanikai kopásokból eredő fém szennyeződések
• nem megfelelő olajszint beállítása olajcserénél
• nem megfelelő specifikájú olaj

A hibák sokrétűségének ellenére ezeknek a Power shift váltóknak is megoldható a javítása, melyet az utakon futó több tucat már megjavított váltók tulajdonosainak visszajelzése alapján igazolhatunk.